西安作为新兴汽车产业基地，经过数年的培育和发展，汽车制造业积累了强劲的势能。今天，我们聚焦西安高新区，看看这里的汽车生产企业如何助力“双碳”，跑出加速度。

西安领充创享新能源科技有限公司 高级工程师 卢琳：

(资料图)

大家现在看到的这个建筑物，就是我们自主研发的适配陕汽重卡车型的换电实验站，目前主要适配自卸车、牵引车等重卡车型，主要应用在城市渣土运输、重工业还有港口等短倒应用场景。

西安领充创享新能源科技有限公司自主研发的重卡换电站，占地不到60平方米，却可以完成每天50-100辆重型卡车的换电任务。不仅如此，更换电池的平均时间小于5分钟，换电流程可以实现全自动化。

西安领充创享新能源科技有限公司 高级工程师 卢琳：

我们整个场站的环境，包括视频信息都可以通过场站的管理平台，能够实时显示出来，方便整个场站的管理，最终可以实现无人化值守。

西安领充位于高新区数字经济产业园，和园区众多高新技术企业一样，他们致力于产品研发，聚焦行业和领域创新。数据显示，目前我省国5标准以下的重卡汽车大约15万辆，按照10%的比例替换为新能源汽车，需要建成300座重卡换电站，减少约53万吨碳排放量的同时，将为整个产业链带来500亿元的营收。

西安领充创享新能源科技有限公司 副总裁 王志坚：

像这款产品EV充放电仿真测试系统，就是给新能源出厂之前电池提供保障测试服务，这个我们也和广汽研和中汽研合作深度开发也是戴姆勒唯一以及国内第一位的国内供应商，在市场的应用当中我们提供了覆盖欧标、国标以及交流、直流全系列的大小功率的充电桩的研发、生产、销售以及运维服务，另外一翼是我们的新型电力系统，也是我们所说的微电网系统，简而言之就是为整个社区、园区，提供了清洁、光伏、分布式储能以及充电的一体化服务。

西安领充自2020年成立以来，申请并授权的国内专利超过200项，国际专利10多项，软件著作权30多项，是行业内唯一一家聚焦并拥有新能源汽车全生命周期充放电创新解决方案的企业。

在法士特高智新工厂，一辆辆AGV小车正在有条不紊的完成物料转运。在这里，制备工件的上料、加工、检测、入库可以实现全流程自动化，无需人工参与。

法士特高智新公司 总经理 赵建林：

我们采用绿色制造的理念，整体的能耗比传统制造业降低17%，人均产值提高了5倍，交付周期缩短了20%，整体生产效率提升了70%。

作为法士特集团“十四五”规划的重点项目，法士特高智新工厂于2021年年底进入批量试生产，主要生产新一代战略性产品S系列变速器和AMT自动变速器，两个系列产品的各项技术指标均达到国际先进水平。

法士特高智新公司 总经理 赵建林：

法士特智行AMT产品，是我们在2020年推出的一款，全新一代的智能化产品，经过我们集团历时7年的研发，整个产品的性能参数，包括闭时寿命到200万公里，换挡800万次，传动效率是99.8%，这几个数据位于全球属于先进，第一团队的，个别数据是全球第一的，整个产品采用全铝合金的结构、集成式的设计，重量更轻，机械本体采用的是我们经典的双中间轴结构，使用和维护的成本都非常低，我们软件是完全自主开发，从底层代码到应用层全部是我们自主开发，这是一个整个知识产权，全部掌握在我们自己手里的一个产品。

截至目前，法士特的各项经营指标已连续19年位居中国齿轮行业的第一位，重型汽车变速器的年产销量已连续16年稳居世界第一位。法士特高智新工厂全面投产后，可实现年产AMT变速器20万台，年产值60亿元以上。

数据显示，西安拥有规模以上汽车生产企业80多家，汽车工业产值超百亿元的企业有陕汽集团、法士特集团以及比亚迪公司3家。2021年4月，西安比亚迪20Gwh专用“刀片电池”项目在西安高新区开工，同年12月正式投产，项目总投资120亿元，主要用于生产比亚迪最新刀片电池，作为全球首创的新型产品，搭载刀片电池的电池包空间利用率相比从前传统电池包提升50%以上。

随着我市持续推进高质量项目建设，西安的汽车制造产业实力也在稳步提升，千亿级汽车产业集群正在走向成熟，也必将为城市高质量发展不断注入澎湃动力。

关键词： 有限公司 新能源科技 数据显示